EMEF fabrica 365 vagones para Bosnia
Como consecuencia del préstamo de 32 millones de euros de Portugal a la República de Bosnia-Herzegovina para la modernización de su sector ferroviario, EMEF firmó en abril de 2005 un contrato con Ferrocarriles de Bosnia-Herzegovina que prevé la rehabilitación de 211 vagones y la fabricación de 28 vagones Tadns, 28 vagones Habis y 300 vagones EAS-z.
La rehabilitación de los 211 vagones se lleva a cabo, naturalmente, en Bosnia-Herzegovina, habiéndose procedido a la subcontratación de una empresa local para la realización de los trabajos, con la supervisión de EMEF por intermediación de trabajadores desplazados temporalmente.
La diversidad técnica inherente a la fabricación de tres series de vagones y el tamaño de éstas condujeron a la subcontratación en diferentes frentes. La concepción y la fabricación de las dos series más pequeñas, con un total de 56 vagones, se subcontrataron a Metalsines, empresa de reconocido crédito en el área de la fabricación de vagones, bajo la supervisión de EMEF, que se desplaza a sus instalaciones en virtud del contrato firmado.
300 vagones en Entroncamento
La gran serie de 300 vagones EAS-z se está fabricando en el GOP – Grupo Operativo de Entroncamento bajo la exclusiva responsabilidad de EMEF, que subcontrató el suministro de diferentes subconjuntos a empresas nacionales del sector metalmecánico – Martifer, Metalsines y Marginal – y procedió al refuerzo de la mano de obra mediante la celebración de contratos específicos.
El proyecto de este vagón se realizó con recursos propios de EMEF, igual que el estudio de los gálibos, de la organización de la cadena de montaje y de los almacenes del proyecto, de los flujos de fabricación, de la alimentación de los puestos de trabajo y del movimiento para estacionamiento y expedición. Su calidad fue certificada por el Institut Kirilo Savic, de Belgrado, entidad en la cual Ferrocarriles de Bosnia-Herzegovina delegó tal responsabilidad y que históricamente asumía esas competencias en la zona de los Balcanes, mediante la realización de pruebas estáticas en Portugal según las normas UIC, y pruebas dinámicas en Bosnia-Herzegovina.
Coyuntura compleja
El Proyecto Bosnia se desarrolló en una compleja coyuntura del mercado internacional en la que las esperadas dificultades de aprovisionamiento de componentes/órganos específicos del material circulante ferroviario – ruedas, bogies, equipamiento de freno, topes, aparejos de tracción y sensores de enganche -, debido al reducido número de proveedores de reconocida calidad, se ampliaron por el aumento global de la demanda de las materias primas – hierro y acero -, así como de dichos elementos debido al aumento de la inversión en material circulante para el transporte ferroviario de mercancías.
Estas circunstancias repercutieron en los plazos de entrega, que, aún siendo dilatados, no se cumplieron en muchas ocasiones, llevando a un inevitable retraso en las entregas de los vagones nuevos y rehabilitados.
Se han rehabilitado ya 115 unidades del volumen global previsto, y se envió a Bosnia-Herzegovina un tercio de los vagones fabricados: 98 EAS-z y 25 Habis.
Hito histórico
El Proyecto Bosnia es una riquísima experiencia de desarrollo de las capacidades de ingeniería de proyectos, de estudio del conocimiento del mercado de proveedores ferroviarios y metalmecánicos, de consolidación de la gestión de los procesos productivos y de utilización de avanzadas cadenas de transporte.
Pero, sobre todo, el Proyecto Bosnia representa un hito en la historia de EMEF al reafirmar la presencia de la empresa en el sector de la construcción metalmecánica nacional y permitir su entrada en el mercado internacional de fabricantes de vagones certificados, condición en ocasiones indispensable para la presentación de propuestas para otros concursos.
Hay que destacar el reconocimiento de la capacidad de EMEF para la fabricación de vagones.
