SDAI – Sistema de Diagnóstico de Avarias Inteligente
Aplicação no campo Ferroviário
Augusto Costa Franco – Estudos sobre o Custo do Ciclo de Vida – (CCV) “Life Cycle Cost” – (LCC) do Material Circulante Ferroviário (MCF), integram, desde a fase inicial de desenvolvimento do projecto, operação e manutenção do MCF, todos os parâmetros funcionais que de algum modo podem influenciar o CCV, desenvolvendo-se o conceito integrado de RAMS – Reliability, Availability, Maintainability and Safety.
Os parâmetros Fiabilidade, Disponibilidade, Manutibilidade, Segurança e Custo do Ciclo de Vida do MCF são directamente influenciados pela eficiência do Sistema de Diagnóstico Inteligente utilizado no apoio à exploração/manutenção ferroviária no decorrer do potencial vida definido pelo fabricante.
Funções principais do SDAI:
1. Operar como Sistema de Apoio à Decisão (SAD), orientado às Key Functions:
- Gestão da Manutenção (orientado ao Operador de Manutenção): Disponibilizando no dia a dia e em tempo real “aproximado” toda a informação relativa ao estado operacional das frotas de veículos envolvidas, possibilitando no curto prazo uma eficiente gestão de chamada dos veículos à oficina e a preparação do trabalho de Manutenção em oficina – recursos humanos, ferramentas e sobresselentes, reduzindo-se assim os tempos de imobilização do MCF, e a médio longo prazo a optimização dos ciclos de manutenção e dos demais recursos a este associados;
Exploração Comercial (Orientado ao veículo): Diagnosticar Online as avarias surgidas no decorrer da exploração do material circulante, sugerindo ao pessoal da condução e da manutenção em linha uma lista de acções de desempanagem rápidas;
- Gestão de Operações: Providenciar informação sobre a health condition do MCF;
- Projecto de Reengenharia: Favorecer o feedback automático dos dados de manutenção e exploração para os fabricantes, despoletando acções de reengenharia (ex. actualização de software remota) com vista ao aumento da fiabilidade intrínseca do MCF.
2. Integração na Filosofia de Manutenção RCM
Vantagens proporcionadas pelo SDAI:
No período compreendido entre Outubro de 2005 e o actual momento, o presente projecto assumiu um cenário de contexto real de operação. Para tal, foram gradualmente equipadas 4 automotoras da Série de Automotoras Diesel da CP – Allan 0350, com uma expert sensor network que permitiu de uma forma filtrada a recolha remota de dados para o CTG de MCF, actualmente sediado na EMEF – Grupo Oficinal do Porto. Cada veículo dispõe de uma plataforma de comunicações constituída por um embedded PC com funções de router, dispondo de um Sistema Operativo Linux que providencia uma arquitectura aberta para comunicações com diferentes protocolos de comunicação.
Parâmetros/sistemas de monitorização remota possível e muito úteis para o desenvolvimento deste projecto:
- Tensões/Correntes indesejáveis;
- Variáveis do sistema de frenagem;
- Sistema de Portas;
- Rolamentos;
- Filtros;
- Pressão / temperatura: óleo, água, ar comprimido, etc
- Máquinas rotativas diversas;
- Potencial descarrilamento;
- Controlo geométrico das rodas.
1. Análise CP – Comboios de Portugal aponta para um aumento da disponibilidade em 8% (+ 2800 h / + 59.200 km)
Cumprimento Ciclo Manutenção Preventivo: +1150 h
Diagnósticos errados não permitem a saída do veículo de acordo com o programado
Diminuição Visitas por Avaria: + 1650 h
Parte dos problemas são resolvidos nas Visitas Programadas & Equipas de Intervenção Rápida no terreno e não veículos necessariamente na oficina
2. Análise EMEF aponta para uma redução dos custos de manutenção
Manutenção Preventiva: – 8,5 % (37.400 Euros) – Maior rapidez de diagnóstico off-line
Manutenção Correctiva: – 10,5 % (44.400 Euros) – Situação induzida pelo célere e preciso diagnóstico on-line efectuado pelo SDAI
